造车新势力的销冠是谁？
蔚来、理想 、小鹏？都不是！真正的销冠居然是零跑！
就在五一小长假的第一天，零跑公布4月交付量——41039台，同比增长高达173% ，环比增长10.6% 。
这是零跑品牌继去年11月和12月交付量冲上4万辆以来，再一次冲破4万大关。
让人意外的是，相比一向稳健的理想，和最近半年表现出色的小鹏 ，零跑首次以领先第二名近6000台的优势，登顶新势力销量榜冠军。
为啥一个如此低调的品牌 ，却能超越实力非凡的竞争对手，夺得桂冠？答案就在产品定义 。
之前，从C16开始 ，零跑的产品就有“半价理想 ”的绰号。甚至有网友调侃，“理想摸着石头过河，零跑摸着理想过河”。
当然 ，理想动辄三四十万的售价，并非普通消费者能承受得起 。而零跑就不一样了，零跑C16只要15.58万起，即便顶配车型 ，也不过才18.98万元。
不过，在一些设计细节方面，零跑肯定要比理想差一些 ，例如续航、动力、智能化等等。
一个月前刚刚推出的零跑B10，凭借9.98万元的起售价 ，刷新纯电紧凑级SUV的价格新低。
或许你以为零跑的产品售价便宜，但配置很低，这种观点并不准确！以B10为例 ，不但提供600km的超长纯电续航，还在高配车型上搭载激光雷达，拥有“车位到车位”的智能辅助驾驶，甚至还有高通8295这样的旗舰级智舱芯片 。
只是在产品用料和性能稳定性方面 ，零跑确实还有需要进一步提升的空间。
此次上海车展新推出的B01也很不错，在续航 、智舱、智驾等多个方面保持出色的竞争力。
为啥零跑这么便宜，两个字——自研 。
2024年底，零跑的产品60%的部件来自自研。而零跑全域自研的技术架构，已经从LEAP1.0更迭为LEAP3.5。
相比其他汽车厂商从供应商手中购买零配件 ，零跑自己就能生产零配件，成本相对低很多 。
因此，零跑能将同样配置的产品 ，以更低的价格卖给消费者，超高的性价比也促进消费者进一步支持零跑。两者结合，形成良性循环。
不过，零跑也并非神话 ，低价高配的同时，在用料设计方面也确实和价格更高的同类产品有些差距，看消费者怎么选择了 。
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